BOSM-1601 ਵਿਰੋਧੀ-ਸਿਰ ਬੋਰਿੰਗ ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ
1. ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
BOSM-1601 ਡਬਲ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਲਮ ਮੋਬਾਈਲ ਡਬਲ-ਕਾਲਮ ਹੈੱਡ-ਟੂ-ਹੈੱਡ ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਲਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਸਮਮਿਤੀ ਵਰਕਪੀਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ।ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਲਣ ਯੋਗ ਕਾਲਮਾਂ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੈਮ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਮਿਲਿੰਗ, ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ), ਤੇਜ਼ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਤੇਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਤੀ, ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।
2. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ
ਬੈੱਡ, ਵਰਕਬੈਂਚ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਾਲਮ, ਬੀਮ, ਕਾਠੀ, ਰੈਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਸਾਰੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਰੇਤ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਲੇਟੀ ਆਇਰਨ 250 ਕਾਸਟਿੰਗ, ਗਰਮ ਰੇਤ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਐਨੀਲਡ → ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏਜਿੰਗ → ਗਰਮ ਫਰਨੇਸ ਐਨੀਲਿੰਗ → ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏਜਿੰਗ → ਨਾਲ ਬਣੇ ਹਨ ਮੋਟਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ → ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏਜਿੰਗ → ਗਰਮ ਫਰਨੇਸ ਐਨੀਲਿੰਗ → ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏਜਿੰਗ → ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ, ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ।ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਲਿੰਗ, ਬੋਰਿੰਗ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕਿੰਗ, ਟੈਪਿੰਗ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਟੂਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਾਹਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ 6 ਫੀਡ ਧੁਰੇ ਹਨ, ਜੋ 4-ਧੁਰੀ ਲਿੰਕੇਜ ਅਤੇ 6-ਧੁਰੀ ਸਿੰਗਲ-ਐਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।2 ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਹਨ।ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2.1ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਫੀਡ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬਣਤਰ
2.1.1 X1/X2 ਧੁਰਾ:ਕਾਲਮ ਸਥਿਰ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸ-ਐਕਸਿਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਇੱਕ AC ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰਹਿ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੋ ਕਾਲਮਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲ ਪੇਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋੜਾ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸ-ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਖਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਾਰਮ: ਦੋ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਲੈਟ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਪੇਚ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ C5 ਹੈ।
2.1.2 Y1/Y2 ਧੁਰਾ:ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਲਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ I, II ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਲਮ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੇਸ ਗਾਈਡ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ Y1 ਅਤੇ Y2 ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਬਣਦੇ ਹਨ।AC ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲ ਪੇਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ, ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ Y ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਾਰਮ: 4 ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼ + ਬਾਲ ਪੇਚ ਡਰਾਈਵ.ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਪੇਚ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ C5 ਹੈ, ਅਤੇ ਅਰਧ-ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2.1.3 Z1/Z2 ਧੁਰਾ:ਬੋਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਲਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੈੱਡ I, II ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਾਠੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ Z1 ਅਤੇ Z2 ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਬਣੀਆਂ ਹਨ।
Z1-ਧੁਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: AC ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰਹਿ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਬਾਲ ਪੇਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਮ ਨੂੰ Z-ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਾਰਮ: 2 ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਬਣਤਰ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਹਨ.ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਪੇਚ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ C5 ਹੈ।
2.2 ਚਿੱਪ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ
ਵਰਕਬੈਂਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਪਿਰਲ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਚੇਨ ਚਿੱਪ ਕਨਵੇਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭਿਅਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਸਪਿਰਲ ਅਤੇ ਚੇਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਿਪ ਕਨਵੇਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਪ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੰਪ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੂਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੂਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3.ਪੂਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ:
3.1ਚਿੱਪ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਪ ਤੋੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮੈਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3.2ਟੂਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਟੂਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮੈਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੂਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3.3ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡ-ਹੋਲਡ ਯੂਨਿਟ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ USB ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ LCD ਤਰਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ, ਸਟੋਰੇਜ, ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਰਤਾਲਾਪ, ਗਲਤੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਲਾਰਮ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜ ਹਨ।
3.4ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.
4.ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ
ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਜੋੜੇ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਲ ਪੇਚ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੋਸ਼ਨ ਜੋੜੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪੰਪ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਰ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ 1.4-1.75Mpa ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਨਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.2Mpa ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਭਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਜੋੜੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਹੈ, ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ., ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਜੋੜਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਜੋੜਾ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
① ਉੱਚ ਗਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਰੋਲਿੰਗ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ 0.0025-0.01, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਸਿਰਫ 1 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।/10.
② ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ ਅੰਤਰਾਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।③ਇਹ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਤਕਾਲ ਸਪੀਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਗਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।④ ਇਹ ਖਾਲੀ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.⑤ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਚੰਗੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੈ।
5.ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ:
5.1ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਈ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਕ ਹੈ।
(1) ਉਪਲਬਧ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲੋੜਾਂ -10°C ਤੋਂ 35°C, ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 20°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਮੀ 40% ਤੋਂ 75% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(2) ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਰਵੋਤਮ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 15°C ਤੋਂ 25°C, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
±2°C/24h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
5.2 ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ: 3-ਪੜਾਅ, 380V, ±10% ਵੋਲਟੇਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: 50HZ।
5.3 ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
5.4 ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਹੈ, ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 10mm² ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 4 ohms ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ।
5.5 ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜੇ ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ (ਡੀਹਿਊਮੀਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਡੀਗਰੇਸਿੰਗ, ਫਿਲਟਰਿੰਗ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
5.6 ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ, ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਆਦਿ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
6.ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ
| ਮਾਡਲ | 1601 | |
| ਵਰਕਪੀਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ | ਲੰਬਾਈ × ਚੌੜਾਈ × ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 16000×1000×1500 |
| ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੀਡ | ਚੌੜਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1300 |
| ਵਰਕਿੰਗ ਡੈਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ | ਲੰਬਾਈ X ਚੌੜਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 16000*1000 |
| ਕਾਲਮ ਯਾਤਰਾ | ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਓ (mm) | 1600 |
| ਸਪਿੰਡਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ | ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 1500 |
| ਸਪਿੰਡਲ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਟੇਬਲ ਪਲੇਨ ਤੱਕ ਉਚਾਈ | 100-1600mm | |
| ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਸਪਿੰਡਲ ਪਾਵਰ ਸਿਰ ਇੱਕ ਦੋ | ਮਾਤਰਾ (2) | 2 |
| ਸਪਿੰਡਲ ਟੇਪਰ | BT50 | |
| ਬ੍ਰੋਚ | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੋਚਿੰਗ, ਮੈਨੁਅਲ ਟੂਲ ਬਦਲਾਅ | |
| ਕਟਰ ਵਿਆਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ≤Φ200 | |
| ਟੈਪਿੰਗ ਵਿਆਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | M3-M30 | |
| ਸਪਿੰਡਲ ਸਪੀਡ (r/min) | 30~3000 | |
| ਸਰਵੋ ਸਪਿੰਡਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kw) | 30*2 | |
|
| ਦੋ ਸਪਿੰਡਲ ਸਿਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੂਰੀ | 400-1600mm |
| ਡਬਲ ਕਾਲਮ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਯਾਤਰਾ | 600 ਹਰੇਕ | |
| ਟੂਲ ਕੂਲਿੰਗ | ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ, ਬਾਹਰੀ ਕੂਲਿੰਗ | |
| ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | 300mm | ±0.032 |
| ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | 300mm | ±0.025 |
| ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਪ | ਲੰਬਾਈ × ਚੌੜਾਈ × ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਾਂਗੇ) |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ (ਟੀ) | 72ਟੀ | |
